Край поля у воды
- именно так с древнего фино-угорского языка переводится загадочное название
Болонь. Воды здесь действительно много - когда то вся территория между Рязанью,
Москвой и Владимиром была огромным мещёрским морем, на скудном дне которого так
прекрасно растут сосны и ели.
Это сейчас вокруг
Болони многочисленные дачные посёлки, но сравнительно недавно - всего 50 лет
назад это были глухие медвежьи места, пробраться через которые мог только
маленький паровозик бельгийского завода «Кокериль».
Вся жизнь этих
мест - это постоянная борьба человека со стихией - огненной и водной. Сначала
на берегах Пры селились разбойники, породившие многочисленные легенды о кладах
Брыкина и Кудеяра. Затем сюда пришли со своей косы загадочные Курши, о которых
мы обязательно ещё расскажем. Потом были пленные французы, диссиденты, немцы...
Если верить
Паустовскому, так любившему эти места - первые организованные планы по
колонизации Мещеры после Олега Рязанского придумал генерал Жилинский. Это были
времена Александра II. Большая экспедиция отправилась под Рязань. Она проработала здесь более 20 лет и осушила полторы тысячи гектаров земли. Но оказалось,
что на скудной и неурожайной земле Рязанского севера никто не хочет селиться.
Планы были свёрнуты. И только спустя целый век, в ещё тёмной и непролазной "лапотной" Мещере, без дорог и
подъездов начинается наша сегодняшняя история...
Осушение болота Тинка, 1966 год. Ровно через год на этом скудном месте будет крупный урожай картошки и капусты.
Добыча торфа на
двух крупнейших болотах Мещеры - Красном и Пильном началась ещё в конце 30-х
годов. Это было золотое время для нашей узкоколейки. Ничто и никто не являлся её
конкурентом. Лесная чугунка была единственным способом добраться до северных
районов Рязанской области, и даже пассажирские пароходы Оки не могли угнаться
за ней. А торф в те времена являлся почти тем-же, чем сейчас для нас является
газ.
Торф - это дёшево. Огромные месторождения находятся в самом сердце России.
Торф - это электричество. Электростанции тех времён работали именно на этом коричневом
золоте.
Торф - это удобрения и тепло.
Но добывался он очень трудно:
"Люди рыли торф, сваливали его в яму, потом лили в него ведрами болотную воду. Торф распускался в черную, липкую грязь. Рабочие раздевались догола, лезли в яму, вытаскивали пни и корневища, собственным телом разбивали комья, готовили торфяное тесто. Мириады комаров и слепней тучами поднимались над их головами. Когда тесто было готово, его выгребали из ямы и тачками свозили на "карты", где сушили торфяные кирпичи."
Чтобы объединить малые и большие
предприятия в единую систему, в 1952 году был создан трест
"Шатураторф", который работает и поныне. Вместе с трестом вокруг
разработок стали создаваться посёлки для трудящихся со всеми удобствами.
Так
была основана Болонь. Здесь построили котельную, работавшую на добываемом торфе, парк, больницу, школу,
магазины и большой клуб "Мещера", выстроенный в стиле Чумаковской
архитектуры - из кирпича. Появилось и узкоколейное депо.
Посёлок
процветал.
Добыча торфа через 20 лет повысилась настолько, что извилистая узкая
колея и маленькие вагончики, перевозящие сырьё в Шатуру уже не справлялись с
наплывом груза. Тогда в 1972 году в Болонь пришла колея широкая. Преобразилась
в настоящий диспетчерский пункт станция Пилёво - здесь узкоколейка встречалась
со своей старшей сестрой.
ДОРОГА ЖИЗНИ Сегодня в посёлке
живёт около 550 жителей. Для них чудом сохранившаяся узкая
колея между болот и каналов - это дорога жизни.
Вся молодёжь уже давно трудится в Рязани - отсюда до неё 40 минут езды.
Архитектура посёлка - типовые двух - трёхэтажные дома. Пара магазинов, клуб,
всё ещё работающая районная больница. Она и колея - это единственная работа
здесь. Другой нет, и не будет.
С распадом СССР и
переходом Шатурской ГРЭС на газ огромная торфяная империя распалась на десятки
независимых предприятий. Многие из них в результате бездарного руководства
разваливались тут же. Самые стойкие смогли дожить до наших дней.
Шатурской ГРЭС торф больше не нужен.
Сегодня
Мещёрское торфодобывающее предприятие в Болони, и Солотчинское близ Ласково принадлежат
одной компании - ООО "Торфяное". Продукция предприятия - торфяные
брикеты, идущие на топливо и удобрения. Новый хозяин частично восстанавливает
узкоколейку в Болони - но не ради любви к старине, а для подъезда техники к
новым разработкам в Заднепилёво.
Болоньское депо
живёт, и даже преображается. Техника
стоит в старых ангарах, а новые - переделаны под торфобрикетный цех. В нём
поставили новенькие, сверкающие на солнце стеклопакеты, которые выглядят чудаковато почерневшем от времени кирпиче.
Ещё работает котельная, и торфоперегруз, а на путях депо доживают свой век маленькие вагоны.
Часть из них уже списана, и скорее всего, пойдёт на лом. Но в некоторых, хоть
сегодня можно возить пассажиров...
А вокруг всё
осталось почти как прежде. Кажется, только вчера Паустовский бродил по этим
местам.
Железнодорожные пути здесь соседствуют с магистральными каналами. В
каналах стоячая вода и охотничьи домики на берегах.
Вот только станция Веретье
встречает нас пустыми глазницами сторожки, заросшими путями и сиротливо
стоящими на них вагонами.
Мы обязательно вернёмся сюда снова. Мы расскажем о
музее и о людях, которые работают здесь всю жизнь, о неизвестных станциях и секретных лагерях. Но это будет уже совсем другая история.
P.S. В прошедшее
горячее лето Болонь не пострадала. Огненный вихрь обошёл её стороной, лишь
слегка задев нижние разработки. Предприятие и узкоколейка работают. Но надолго
ли?
ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
= Первые опыты по добыче торфа в России были проведены по распоряжению Петра I в 1696 году. В дальнейшем, большое внимание развитию добычи торфа уделяло Вольное экономическое общество России, которое трижды: в 1780, 1801 и 1803 годах назначало премии — четыре золотых медали по 100 червонцев — за отыскания торфа в Московской, Петербургской, Азовской и Новороссийской губерниях.
= В здании
администрации Мещёрского торфпредприятия есть небольшой
музей, посвященный Болони и УЖД. = Место действия
рассказов К.Г. Паустовского «Мшары» из цикла Мещёрского края и «Австралиец со
станции Пилёво» проходит в этих местах.
= По узкой колее
предприятия ещё можно прокатиться на ретропоезде. Чтобы на него попасть, нужно
приехать в будний день и заранее договориться о поездке с начальником депо или
главным инженером торфпредприятия.
| 
