<img src="http://www.iryazan.ru/stats.php?id=242&noreferer=242" style="display: none" alt=""> Забытая колея - 5 Июня 2010 - Рязанский историко-поисковой центр Главная страница
 
Меню сайта

Сейчас на сайте
Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0


Реклама

Начало » 2010 » Июнь » 5 » Забытая колея
Забытая колея
Рязанская УЖД

Пассажиры с вещами сидели на площадках - вещи в вагон не влезали. Изредка в пути с площадки на полотно начинали вылетать мешки, корзины, плотничьи пилы, а за вещами выскакивали их обладатель, нередко довольно древняя старуха. Неопытные пассажиры пугались, а опытные, скручивая козьи ножки и поплевывая, объясняли, что это самый удобный способ высаживаться из поезда поближе к своей деревне...

История дороги началась в 1893 г, когда после крупного низового пожара к востоку от Криуши, было принято решение организовать заготовку древесины погибшего леса на дрова. Объем работ был настолько велик, что гужевой транспорт не мог справиться с ним в разумные сроки. Московское общество подъездных путей (МОПП) предложило проложить линию узкоколейки от берега Оки до района лесозаготовок. После получения высочайшего дозволения, Ока-Пенкинская линия была проложена, а лес вывезен по ней всего за два года.

Строительство перегона
Криуша - Ласково

Строительство перегона Ласково - Криуша

перегон Криуша - Ласково

Перегон Криуша - Ласково

Криуша

Криуша

Ока-Пенкинский подъездной путь

Ока - Пенкинский подъездной путь

Мещера

По пути первой узкоколейки

Пенкинский подъездной путь

Остатки Пенкинской линии

Кордон Пенкинский

Кордон Пенкинский

поиск УЖД раскопки

Находки на Пенкинском кордоне

поиск УЖД
раскопки

Кордон Пенкинский

В 1898 году поезда пришли в Туму, а в 1900 - во Владимир. Мещерская магистраль дала мощный толчок развитию всего лесного края. Получил вторую жизнь живичный промысел, лесозаготовки. В районе Спас-Клепиков открылись ватные фабрики, снабжавшие своим сырьем почти всю Россию. Транзитных грузов почти не было - мост через Оку в Рязани так и не был сооружен, и узкоколейка начиналась в заречных лугах напротив города. Пассажиры и грузы на станцию Рязань-Пристань попадали через наплавной плашкоутный мост.

Мещерская магистраль

Перегон Криуша - Ласково

Мещерская магистраль РКП

По пути следования Мещерский магистрали

остатки мещерской магистрали

Остатки Рязано-Владимирской УЖД

станция Криуша

Бывшая станция Криуша

перегон Ласково-Криуша

Остатки Мещерской магистрали

По иронии судьбы, тяжелые времена для Мещерской магистрали наступили в 1970-х годах, когда узкоколейки в нашей стране достигли пика численности и протяженности. Линия общего пользования, в отличие от специализированных лесовозных или торфовозных веток, очень уязвима при конкуренции с автомобильным транспортом. В 1972 году был открыт автомобильный мост через Оку. От него, параллельно старой железной дороге, протянулась нитка асфальтированного шоссе Рязань - Спас-Клепики - Тума - Касимов - Сасово. Сначала пассажиропоток, а затем и грузопоток переместились на шоссе - для УЖД это стало началом конца.

рельсы Рязанской УЖД

Рельсы на перегоне Криуша - Ласково

шпала на перегоне Ласково-Криуша

Криуша

Канава Кельцевская

Канава Кельцевская

Мещерская магистраль РКП

Хотя гудок поезда уже не нарушает тишину Мещерских лесов, магистраль продолжает жить в памяти людей - жителей этих мест, краеведов, любителей железных дорог. Путешествующие по Мещере туристы иногда натыкаются на грунтовую дорогу, проложенную по насыпи на удивительно прямой просеке. Находка нескольких шпал заставляет их по-другому смотреть на историю этого края...


При подготовке материала использовалась книга А.Берзина и В.Миронова "Мещерская магистраль".


Просмотров: 3070 | Добавил: Sergy | Рейтинг: 4.6 |
Форма входа


Календарь новостей
«  Июнь 2010  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
282930

Поиск по новостям

ОБЛАКО ТЕГОВ


Новое на сайте


Статистика


© РКП-Девелопмент, 2005-2012Координаты Для СМИВступить в Центр
Используются технологии uCoz